Faszination Dampflok 52 6106

52 6106 im Jahr 2012

Loküberführung Gerolstein - Krefeld 09.01.2012

Zusammenstellung des Überführungszuges in Gerolstein

Letzte Vorbereitungen an der V 100

Kurz vor dem Scheitelpunkt in Schmidtheim muss ein Gegenzug aus Richtung Euskirchen abgewartet werden I

Der Blick nach vorne

Die Fuhre passiert das Einfahrsignal des Bahnhofs Kall

Der Überführungszug nach Krefeld aufgenommen kurz vor Euskirchen - Foto: Sebastian Petermann I

Der Überführungszug nach Krefeld aufgenommen kurz vor Euskirchen - Foto: Sebastian Petermann II

Zwischenhalt in Euskirchen während der Überführung nach Krefeld - Foto: Rolf Reinhardt I

Zwischenhalt in Euskirchen während der Überführung nach Krefeld - Foto: Rolf Reinhardt II

Zwischenhalt in Euskirchen während der Überführung nach Krefeld - Foto: Rolf Reinhardt III

Zwischenhalt in Euskirchen während der Überführung nach Krefeld - Foto: Rolf Reinhardt IV

Link zum Einsatzbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 21.01.2012

52 6106 zu Beginn der Arbeiten im Krefelder Lokschuppen - Foto: Norbert Rademacher I

52 6106 zu Beginn der Arbeiten im Krefelder Lokschuppen - Foto: Norbert Rademacher II

52 6106 zu Beginn der Arbeiten im Krefelder Lokschuppen - Foto: Norbert Rademacher III

Die Rauchkammertür der Lok nach der Demontage - Foto: Norbert Rademacher

Vorbereitungen zur Entnahme der Überhitzerelemente

Schweißtreibende Angelegenheit, der Ausbau der Überhitzer

Der ausgebaute Überhitzerrohrsatz I

Der ausgebaute Überhitzerrohrsatz II

Blick in den geöffneten Dampfdom auf den Naßdampfregler

Das beschädigte Reglerrohr und die darunter liegenden Rauch- und Heizrohre

Andere Perspektive auf das deformierte Reglerrohr

Leben im Kessel...

Blick in die Rauchkammer mit demontiertem Dampfsammelkasten

Flansch des Dampfsammelkastens

Abgebaute Teile der Wasserstände und des Fahrplanhalters

Aufarbeitung der Kleinteile

Stecker der Wasserstandsbeleuchtung

Auch der Rohrsatz des Kessels wurde bereits ausgebaut - Foto: Norbert Rademacher

Neben der Maschine liegen die beiden Einströmrohre der Zylinder - Foto: Norbert Rademacher

52 6106 aus der Froschperspektive - Foto: Norbert Rademacher

Inaugenscheinnahme des Fahrwerks von unten - Foto: Norbert Rademacher I

Inaugenscheinnahme des Fahrwerks von unten - Foto: Norbert Rademacher II

Inaugenscheinnahme des Fahrwerks von unten - Foto: Norbert Rademacher III

Inaugenscheinnahme des Fahrwerks von unten - Foto: Norbert Rademacher IV

Inaugenscheinnahme des Fahrwerks von unten - Foto: Norbert Rademacher V

Deutliche Betriebsspuren an den beiden Dampfzylindern - Foto: Norbert Rademacher I

Deutliche Betriebsspuren an den beiden Dampfzylindern - Foto: Norbert Rademacher II

Personalbegleitwagen und Tender auf dem Freigelände - Foto: Norbert Rademacher I

Personalbegleitwagen und Tender auf dem Freigelände - Foto: Norbert Rademacher II

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 04.02. & 25.02.2012

Ausgebauter Schlot der 52 6106 - Foto: Norbert Rademacher

Entfernte Kesselverkleidungsbleche vor der Lok - Foto: Norbert Rademacher

Blick auf den entkleideten Stehkessel - Foto: Norbert Rademacher

Triebwerk der Heizerseite - Foto: Norbert Rademacher

Bereits fast vollständig entfernte Armaturen im Führerhaus - Foto: Norbert Rademacher

Zylinderpartie der Lokführerseite - Foto: Norbert Rademacher

Korrekt gesichert steht die Lok im Schuppen - Foto: Norbert Rademacher

52 6106 in Gesellschaft von 203 007-0

Impression aus dem Kesselinneren nach Ausbau des Rohrsatzes I

Impression aus dem Kesselinneren nach Ausbau des Rohrsatzes II

Impression aus dem Kesselinneren nach Ausbau des Rohrsatzes III

Ausgebauter Rohrsatz der 52 6106 - Foto: Norbert Rademacher

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 14.04.2012

Blick auf den vollständig entkleideten Kessel - Foto: Norbert Rademacher

Auch die Windleitbleche wurden entfernt - Foto: Norbert Rademacher

Ziemlich nackt zeigt sich 52 6106 nun in der Frontalperspektive - Foto: Norbert Rademacher

- Foto: Norbert Rademacher

Stehkesselpartie der Lokführerseite - Foto: Norbert Rademacher

Einzig das Führerhaus muss noch abgehoben werden - Foto: Norbert Rademacher

Blick durch die Wartungsklappe auf der Heizerseite - Foto: Norbert Rademacher

Für viele Arbeiten ist gute Gelenkigkeit von Vorteil

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 05.05.2012

Loktorso mit davor abgelegten Sandfallrohren - Foto: Norbert Rademacher

Sandfallrohre bereit zur Reinigung - Foto: Norbert Rademacher

Kuppelkasten des Lokrahmens mit Stoßpufferplatten - Foto: Norbert Rademacher

Spurkranzschmierpumpe als Sonderausstattung der 52 6106 - Foto: Norbert Rademacher

Stehkesessel im Detail I - Foto: Norbert Rademacher

Stehkesessel im Detail II - Foto: Norbert Rademacher

Zustand mit inzwischen abgebautem Führerhaus - Foto: Norbert Rademacher I

Zustand mit inzwischen abgebautem Führerhaus - Foto: Norbert Rademacher II

Zustand mit inzwischen abgebautem Führerhaus - Foto: Norbert Rademacher III

Ausgebaute Waschlukenpilze vor der Überarbeitung - Foto: Norbert Rademacher

Blick auf die Ausströmrohre der Zylinder unter der Rauchkammer - Foto: Norbert Rademacher I

Blick auf die Ausströmrohre der Zylinder unter der Rauchkammer - Foto: Norbert Rademacher II

Führerhaus und andere Anbauteile der 52 6106 auf im Freigelände abgestelltem Flachwagen - Foto: Norbert Rademacher I

Führerhaus und andere Anbauteile der 52 6106 auf im Freigelände abgestelltem Flachwagen - Foto: Norbert Rademacher II

Streusandkasten der 52 6106

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 15.09.2012

Loktorso 52 6106 wartet auf die Ankunft des Autokrans - Foto: EWK

Abheben des Kessels - Foto: EWK I

Abheben des Kessels - Foto: EWK II

Abheben des Kessels - Foto: EWK III

Abesetzen des Kessels auf einem eigens hergerichteten Zweiachsgestell - Foto: EWK

Inaugenscheinnahme des Kessel vor dem Schuppen I

Inaugenscheinnahme des Kessel vor dem Schuppen II

Inaugenscheinnahme des Kessel vor dem Schuppen III

Dank des Auflagers kann der Kessel bei Bedarf auf dem Gestell gedreht werden

Der Stehkessel von unten gesehen

Ohne Innenleben ist der Blick durch den ganzen Kessel möglich

Blick von vorne in die Rauchkammer

Rauchkammerseitige Kesselrohrwand

Viel ist nicht mehr übrig, Fahrwerk im Krefelder Schuppen - Foto: Norbert Rademacher I

Viel ist nicht mehr übrig, Fahrwerk im Krefelder Schuppen - Foto: Norbert Rademacher II

Blick über das Fahrwerk

Deutlich in Mitleidenschaft gezogener Führerstandsboden

Der durch viele Betriebsjahre verzogene Aschkasten

Inaugenscheinnahme des Rahmens I

Inaugenscheinnahme des Rahmens II

Inaugenscheinnahme des Rahmens III

Blick auf den Rauchkammerträger

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 22.09.2012

Vorgereinigter Führerstandsboden

Bei passend sonnigem Wetter wird die Lok aus dem Schuppen gezogen

Loktorso 52 6106 auf der Drehscheibe I

Loktorso 52 6106 auf der Drehscheibe II

Loktorso 52 6106 auf dem Waschplatz I

Loktorso 52 6106 auf dem Waschplatz II

Mit dem Heisswasser-Hochdruckreiniger geht es dem Schmutz an den Kragen I

Mit dem Heisswasser-Hochdruckreiniger geht es dem Schmutz an den Kragen II

Mit dem Heisswasser-Hochdruckreiniger geht es dem Schmutz an den Kragen III

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit I

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit II

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit III

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit IV

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit V

Reinigungsresultat nach mehreren Stunden Arbeit VI

Parallel zur Lok wurde auch der Kuppelkasten des Tenders gereinigt I

Parallel zur Lok wurde auch der Kuppelkasten des Tenders gereinigt II

Parallel zur Lok wurde auch der Kuppelkasten des Tenders gereinigt II

Am frühen Abend wird das Fahrwerk zurück in den Schuppen rangiert I

Am frühen Abend wird das Fahrwerk zurück in den Schuppen rangiert II

Feierabend - das Tagwerk ist vollbracht

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 03.11.2012

Fahrwerk der 52 6106 auf dem neuen Standplatz im Schuppen

Unter Trennschleifer-Einsatz geht es dem Führerhausboden an den Kragen I

Unter Trennschleifer-Einsatz geht es dem Führerhausboden an den Kragen II

Nachdem alle Verbindungen gelöst sind, können die Bodenelemente abgenommen werden

Vor der Entsorgung müssen die Elemente zunächst ausgemessen werden

Blick auf die Unterkonstruktion, Jahrzehnte des Betriebs bleiben nicht ohne Spuren I

Blick auf die Unterkonstruktion, Jahrzehnte des Betriebs bleiben nicht ohne Spuren II

Der Arbeitsstand zum Feierabend

Der Kessel in Bearbeitung durch die EWK I

Der Kessel in Bearbeitung durch die EWK II

Der Kessel in Bearbeitung durch die EWK III

Betätigung des Kipprostes

Stehkessel mit teilweise herausgetrennter Feuerbüchsdecke I

Stehkessel mit teilweise herausgetrennter Feuerbüchsdecke II

Entsorgte Teile der Feuerbüchsdecke mit Stehbolzen I

Entsorgte Teile der Feuerbüchsdecke mit Stehbolzen II

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.